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L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

  • Run le 05/09/2022 à 15h42
    Ils ont sacrifie la victoire des lors qu'ils n'ont pas utilise Russell en coussin.

    Ils avaient 4 choix :
    - statu quo, ils sont 1-2 et tentent d'aller au bout en croisant les doigts que les pneus de Ham soient en temperature le temps que Max double Russell.
    - ils en changent 1 des 2 et pensent que les softs derriere Max, ils peuvent le chercher (ce qu'ils pensaient Russell capable de faire visiblement, ce qui semble pas le choix le plus sur vu que Ham avait un meilleur rythme en course).
    - soit ils changent les 2 et retour au point precedent, ils avaient foi en leurs 2 pilotes pour aller chercher la victoire.

    Et mieux, ils avaient Latifi au milieu des 2 qui pouvait leur laisser le temps de changer les pneus de Ham et le laisser P1.

    Et enfin, on sait maintenant depuis des mois que la position en piste ne veut plus dire grand chose avec les voitures 2022. Et penser qu'une voiture en medium se que l'auto n'arrivent pas a mettre en temperature arriverait. Contenir une autre qui a des softs neuf et une vitesse en ligne droite largement superieure, c'est au dela de l'optimisme.

    Et la question a se poser, est que RedBull aurait mis Perez derriere Hamilton si Max avait ete dans la meme position que Lewis ? Y repondre c'est avaliser le fait que Mercedes s'est trompee.

  • Jah fête et aime dorer Anne le 05/09/2022 à 17h21
    Plus que la domination de Red Bull, c'est surtout celle de Verstappen, non ?
    Par exemple, sur les cinq dernières courses, Perez termine quatre fois derrière les DEUX Mercedes. Ou, à Spa, Verstappen écrase son coéquipier alors que parti douze places derrière.

    Certes, Verstappen va être très compliqué à aller chercher vu les évolutions contraintes des prochaines années, mais quand on se rappelle la domination de Ferrari pendant une partie de la saison (et que Ferrari luttait pour la victoire à chaque GP jusqu'à cet été), que la course au titre serait encore d'actualité si les rouges ne faisaient pas n'importe quoi en stratégie (certes, la stratégie est une des caractéristiques d'une équipe et Red Bull est au-dessus de tout le monde sur ce domaine), le retour de Mercedes (même s'ils ont le souci de devoir repartir sur de nouvelles bases en 2023), etc. je ne pense pas, peut-être à tort, que l'on va avoir le Ferrari 2002-2004 ou le Mercedes 2014-2016.

  • Jah fête et aime dorer Anne le 05/09/2022 à 17h30
    Après, effectivement, on peut se dire que, même sans être dominant, voire en étant dominé, Verstappen a réussi à "gagner" la première partie de saison et que maintenant il écrase la deuxième partie, ce n'est pas bon signe.

  • Run le 05/09/2022 à 23h05
    Max est de la trempe des grands champions de la discipline. Il est sur les traces d'un Senna. Ce qu'il fait est ce qu'ont fait les illustres predecesseurs. Il n'y a aucune question la-dessus. a lui de prouver qu'il en est en poursuivant sur la lance.

    PArce qu'il ne faut pas oublier qu'il commencait l'an dernier a pareile epoque une serie de betises assez invraissemblables et qu'un an apres et certes, une demonstration permanente depuis 8 mois, il a besoin de "prouver" un peu plus et sur plus long terme.

    Ce que je n'ai absolument aucun doute qu'il fera.

    Un Senna dans l'esprit, une ecurie digne de la grande Ferrari (Horner, Newey, Schmitz -la stratege-, Honda), on est pas loin du combo parfait et qui a une tres tres forte ressemblance avec ce qu'a produit, a tout les points de vue, Ferrari en 2000-2005.

    Mais pour s'y accoler, il faudra aussi montrer que la dominance peut se faire sur plusieurs saisons.

    Pour le reste, il n' a pas, et son ecurie (parce qu'aucune domination d'un quelconque pilote, aussi legendaire soit-il, ne s'est faite, se fait ou se fera sans une ecurie dominante-), de concurrence cette saison.

  • Gazier le 06/09/2022 à 10h59
    je viens de voir l'oubli de Ferrari. Mr Bean est dans la place.

  • Metzallica le 11/09/2022 à 16h25
    Bizarre qu'ils n'aient pas sorti la SC une fois la piste libre pour avoir au moins un tour de course supplémentaire.

  • l'homme de la pampa le 11/09/2022 à 16h31
    C'est toujours Red Bull qui décide quand rentre ou pas la SC ? Je pensais que ça avait changé depuis que Masi a dégagé mais bon...

  • Roy compte tout et Alain paie rien le 11/09/2022 à 16h46
    Le problème c'est le temps mi pour sortir la SC alors qu'il était évident que la bagnole de Ricciardo était très mal placée, puis le fait qu'elle ait été lancée n'importe comment. Il s'est passé presque 3 tours où tout le monde continuait à rouler coude à la portière, à s'arrêter etc... sans que la Mercedes AMG GT qui sert de SC n'ait été rattrapée par qui que ce soit. Elle était où ?
    Les procédures d'interruption de course sont toujours aussi mal écrite et injustes qu'à l'époque de Masi (on devrait fermer les stands dès que la décision de mettre SC est prise, et lors d'un drapeau rouge mettre toutes les autos en parc fermé), mais maintenant au moins on les respecte.

  • forezjohn le 11/09/2022 à 16h51
    Disons que le contraste est saisissant par rapport au dernier GP de la saison dernière.
    Il faudra surtout voir s'il y a de la constance sur ce point.

  • Run le 11/09/2022 à 22h52
    Ils ont essaye de bouger la McLaren mais ils ont pas pu la mettre au neutre. A partir du moment ou tu lances le tracteur sur la piste, il fsut la SC.

    Apres, le peloton est disperse sur 1mn donc ca prend du temps, meme pour une F1.

    Et c'etait trop tard pour relancer. Et il n'y avait aucun enjeu de drapeau rouge.

    Ils ont suivi les regles. A la lettre.
    Et tant mieux.

    Et si les regles conviennent pas, les directeurs d'ecurie, au lieu de chialer en pensant a leur unique interet encore et toujours, feraient mieux de reflechir a une solution viable (ce qui n'est pas difficile a trouver). Et a long terme.